関西国際空港

　飛行機が飛んでいない・・・・。
２０２０年５月。

　関空沖をウロウロしてみたが、以前は五月蠅いくらいに離発着していた飛行機が、一時間に１〜２機くらいしか飛ばない。

　コロナ。とんでもない状況になってしまっている。

　関空へ行く列車を見ても乗客の姿が殆ど無い。

　何とか早く、こんな事態が元に戻るように祈るばかりです・・・・(-_-;)

　2018年の台風被害の対策として防潮堤の嵩上げ工事が進んでるみたいですね。

　古い写真を見ていたら、二期工事の時を見学させていただいた写真が出てきました。

　私が立っている場所でも、かなりの高さがありました。

それでも大きな台風の時は海水が打ち込んでくるんですね・・・。

　今後は大きな被害が出ないように祈るばかりです。

２０１８年９月４日、台風２１号は関西国際空港も襲った。

　停泊中のタンカーが走錨し、関空連絡橋に衝突し橋の一部を破壊した。

　あれから３カ月を超えるが未だに修理中。
今の状況はどうなってるのかと思って知人のヨットに乗せてもらって見に行った。

　連絡橋下の航路部分は海面上２５メートルだけど、下から見ているとヨットのマストが当たりそうに見える。

　橋上は車がひっきりなしに走り、ＪＲと南海電車も轟々たる音を響かせて走り、その合間に航空機が腹に響くようなジェット音をたてて離着陸する。

　・・・・うるさい・・・・(^_^;)

　事故現場付近を見ると、被災した部分の橋の南北に警戒船がいて、橋の下には大きな作業船がいた。
　タンカーが、ぶつかった部分の橋脚はポッカリと抜け落ちたままだった。

　その場所は、連絡橋の最も空港島に近い部分で橋も低い。

　走錨した時点でアンカーを上げ、デッドフルで橋の中央付近まで行ったら、多少の接触だけで橋の下を通過できたのではないか？と思うが、風速６０メートルの状況下では不可能だったかとも思う。

　過去に、この場所で風速２０メートルに見舞われたことがあった。ヨットでは生きた心地がしなかった。その３倍の風・・・。想像を絶する。

　なぜ連絡橋を２本にしなかったのかとか、トンネルでも繋ぐとかしておかなかったのかと思うが、沖合５キロという空港島の位置から莫大な工事費と難しい技術が要求されることを考えると無理もないかと思う。

　工事現場を見ながら一日も早い復旧を祈るばかりだった。

　

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